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开首：华尔街见闻
报说念称，在马斯克看来，他鼓吹电动汽车行业发展的主要宗旨也曾达成。剩下的大多是一些更琐碎的事情，比如推出新车型以及相投华尔街分析师的口头。
据科技媒体The Information报说念，马斯克似乎已对电动汽车业务失去钦慕，断绝推出备受期待的2.5万好意思元经济型跨界SUV（Model2），转而全力押注无东说念主驾驶Robotaxi和东说念主形机器东说念主等AI家具。
报说念写说念，马斯克早在旧年级首就决定特斯拉不再是一家电动汽车公司。在马斯克看来，他鼓吹电动汽车行业发展的主要宗旨也曾达成。剩下的大多是一些更琐碎的事情，比如推出新车型以及相投华尔街分析师的口头。
马斯克断绝了高管们提议的络续开拓价钱在2.5万好意思元的经济型跨界SUV的建议，转而全力押注无东说念主驾驶Robotaxi和东说念主形机器东说念主等AI家具。这一决定不仅冷漠了公司里面不利于Robotaxi的市集分析，还导致了三位高档高管的出走。
在转型至AI公司之际，特斯拉际遇了销售下滑、品牌危境等负面成分，使得特斯拉股价自旧年12月的高点以来已下落近50%。
辩论到特斯拉的高估值，如若销售不反弹，可能进一步下落。
投资者当今濒临的是，是否敬佩马斯克的AI愿景八成赔偿甚而突出电动汽车业务放缓带来的赔本，而这一切齐取决于Robotaxi能否达成马斯克预期的宏伟预期。
里面分析骄贵Robotaxi市集远景堪忧
特斯拉里面未公开的分析论述对Robotaxi的远景提议了严重质疑。
这款无标的盘、无踏板、无后视镜的无东说念主驾驶电动车，在马斯克看来可能售出数百万辆并取得宽绰利润。
筹谋词，里面分析骄贵，Robotaxi销售给个东说念主和用于分享出行的数目可能惟罕有十万辆，且该车型可能永恒无法盈利。
分析师们计较出，跟着Robotaxi的升迁，好意思国汽车市集可能从每年1500万辆萎缩至约300万辆，因为无东说念主驾驶车辆的使用技艺是私家车的五倍。
不外，在扼杀农村地区住户、郊区有孩子的家庭和频繁佩戴大型装备的活跃东说念主群后，展望Robotaxi的年销量远低于100万辆。
更要害的是，特斯拉2024年在好意思国销售的63.37万辆电动车中，有很大一部分可能无法被Robotaxi取代。
分析师展望，在来自Waymo和其他初创公司的竞争下，特斯拉的市集份额将进一步减弱。
高管反叛与"Model 2之死"
2024年2月临了一周，在进程两年对于Model 2的反复谈论后，马斯克在特斯拉帕洛阿尔托办公室召开了一次伏击会议，这是对2.5万好意思元车型进行临了谈论的契机。
特斯拉高档处置团队历害维持同期坐褥Model 2和RoboTaxi，以为这款价钱亲民的电动车每年可销售数百万辆，并为马斯克的AI宏愿提供资金维持。
当反对见识逼迫积存，报怨变得病笃时，马斯克的坚决维持者Omead Afshar甚而问说念："这是一场挣扎吗？"
最终，马斯克作念出决定：Model 2技俩澈底休止，特斯拉将转型为一家AI公司。
"归根结底，我以为埃隆仅仅对制造众人高尔夫那样的汽车不感钦慕，"一位了解情况的东说念主士示意，"他的魄力是'让别东说念主去作念吧'。"
在那次会议仅六周后，三位曾为Model 2诡辩的高管倏得下野：能源系统高档副总裁Drew Baglino、全球大家策略和业务发展副总裁Rohan Patel以及车辆技俩总监Daniel Ho。Patel示意：
"咱们有巨额模子骄贵全自动驾驶(FSD)和Robotaxi的薪金将是逐渐的，它将是转机不定的。在好意思国之外，鉴于严格的监管环境或穷乏监管环境，这将极端极端顾惜。"
转型痛点：销售下滑与品牌危境
马斯克的决定使公司濒临车型老化的问题，销售下滑驱动表示。
从2019年至2023年，特斯拉的销售额年均增长50%，但旧年下降了1%。本年第一季度，下滑幅度突出13%，多位分析师预测特斯拉委用量本年将再次萎缩。
马斯克的政事行动也对公司施加了进一步压力。他为特朗普的总统竞选插足了2.77亿好意思元，并摆布X平台放大了有争议且继续乌有的言论。
这似乎也曾严重毁伤了特斯拉在好意思国和欧洲的品牌，导致德国等地需求崩溃，甚而出现对特斯拉车辆和经销商的挫折事件。
Wedbush Securities分析师Daniel Ives在4月6日给客户的一份论述中示意：
马斯克在华盛顿的使命也曾变成了"品牌危境龙卷风，当今也曾变成了F5级龙卷风"，并对特斯拉变成了永远性伤害。
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